这次米国之行，让宾尼法利纳对自己的人生发起了挑战。
都说先成家再立业，宾尼法利纳自然也不能免俗。
回到老家后，宾尼法利纳做的第一件事儿就是结婚。1920年，巴蒂斯塔·宾尼法利纳与rosapasso结婚。在1922年其女吉安娜诞生，1926年其子塞尔吉奥诞生。
塞尔吉奥后来成了宾尼法利纳公司的第二任掌门，我们这里先按住不表。
巴蒂斯塔·宾尼法利纳不仅对汽车行业深有研究，而且对航空飞行、赛车也是十分感兴趣。
1921年，宾尼法利纳还赢得了aosta-gransanbeardo赛车奖。
在比赛时，宾尼法利纳甚至没有驾驶赛车运动车型，而是选择了驾驶自己的汽车。
即便是这样，宾尼法利纳还是打破了汽车组的所有历史记录，之后他的记录保持了11年之久。
【创立公司】
通过赛车比赛，宾尼法利纳结识了他的贵人——蓝旗亚汽车创始人，文琴佐·蓝旗亚（vzoncia）。
1930年，宾尼法利纳离开了他哥哥的公司，在蓝旗亚和有钱的姑妈赞助下，成立了自己的公司，名为卡洛泽利亚·宾尼·法利纳（carrozzeriapfara）。
最初的宾尼法利纳只是一家小作坊，主要为个人客户生产定制车身，或小批量的特种车身。
不久后，宾尼法利纳在港口城市特拉帕尼建立了自己真正意义上的工厂，拥有150名员工，占地9250平方米。
宾尼法利纳可以说是一个极富前瞻眼光的人，尽管最初规模很小，但他依然坚持走高标准的美学路线。
建厂一年之后，宾尼法利纳的第一个作品终于于1931年问世了，这就是蓝旗亚dibda。
这款车带着当时那个时代的浓重印记，从它的身上你很难设想以后宾法的走向——当然，成立仅一年的法利纳能做出这样的产品已属不易，至少在那个时候，这就是主流。
【设计之路】
二战结束后，意大利作为曾经的轴心国一员，自然是不会被同盟国待见的。
而作为一名意大利人，法利纳被巴黎车展拒之门外。
但是宾尼法利纳依然带着自己的儿子塞尔吉奥，开车前往巴黎车展。他们开了两辆车，一辆是阿尔法·罗密欧6bsp;2500sportpfara，另一辆是蓝旗亚aprilia敞篷版。
虽然展会主办方并不乐意，但是两辆车依然成为了众人的焦点。
二十世纪五十年代，宾尼法利纳的事业如日中天，海外订单也纷至沓来。