徐清按照王尽涯读的，一项一项地做，这个检查单上应该没什么其它内容，主要的就是起动apu，让apu辅助供电。
刚才一发火警的时候，徐清就已经打开了apu，二发熄火之后，徐清早已将apu的右侧也接通了，徐清现在最主要的是等待这个检查单做完，做《发动机空中起动》的检查单！
发动机起动手柄，二发，证实，切断！
组件电门，受影响的一侧，也就是右侧组件，关断！
这个动作应该是王尽涯来做，可是王尽涯在念出组件这两个字的时候，徐清老觉得之前好像在那里提过。
“右侧组件，核实，关断了！”王尽涯按规矩，又证实了一遍自己要关的是右侧组件，确认无误之后，就准备关闭组件！
“等一下！”
徐清一把抓住王尽涯的手，他的目光从右侧组件电门移开，转到了另一边的左侧组件电门。
他的瞳孔猛地一收缩，左侧的组件电门也在关闭状态！
徐清这才想起来之前做《发动机火警，严重损坏或分离》检查单的时候，已经将左侧组件电门关闭了，如果将右侧组件再关了，他们岂不是没有了增压了！
徐清长出一口气，还好，还好，右侧组件没有关，及时制止住了。
可是，他蓦地转念一想，不对！现在右侧组件虽然没关，但是双发失效根本没有发动机引气，这组件开着关着有什么区别，不就是摆设一个。
他的脑子嗡了一下，视线下移转到了下方的发动机引气灯上，双侧的发动机引气灯正散发着琥珀色光，表示现在并没有引气。
再度下移客舱高度表上，此时的客舱高度已经达到8000多英尺，再看下方的客舱高度升降表，客舱高度正以600多的速度在上升！
飞机本身其实不是完全密封的，会有一些气孔与外界连接，用以控制机舱内的压力。因为不是机身破碎之类的大洞，所以没有出现急剧释压的情况，而是通过小气孔在缓慢释压。但是以现在的情况来看，释压也只是时间问题。
最为关键的是，徐清现在的高度远远高于10000英尺，apu无法提供引气，否则使用apu供气也不用担心增压的问题了。
现在apu已经在供电了，在空中时，apu同时供电和供气的极限高度的是10000英尺，徐清现在根本不符合高度要求。
“操！”
徐清赶忙联系管制“蓝天9441，机舱即将释压，请求下降到高度3000！”
管制那边估计都没明白为何刚才明明只是二发失效，现在怎么就有要释压了。可是不管如何，他还是回复“可以下降到高度3000，当地修正海压1020！”
因为3000米已经在当地的过渡高度层以下，所以管制直接把修正海压也告诉了徐清。也亏得下面现在都是平原，否则根本不可能下到这个低的高度。
徐清直接在cp板上调了9800英尺的高度，就要按动高度层改变，准备下降，却被王尽涯当场制止。