这可是遭受过“硬伤”啊！
从那以后，故障就从轻到重地出现怠速不稳的现象，发展到现在烧机油严重。
维修保养档案还显示，在故障发生后，更换过火花塞，清洗过燃油系统。
从已检查内容结合驾驶员反映，可以判定&bp&bp1&bp&bp缸连杆有被顶弯的可能。
征得考官的同意，沈笑夫拆检发动机缸盖及活塞，拆下缸盖发现，同是在缸体活塞上止点，1缸要比其他缸明显低3～4，且偏缸严重。
沈笑夫再逐一检查其他汽缸，4缸也略微低(通过缸筒顶部积炭高度可粗略测量)；
再仔细检查1缸、4&bp&bp缸，发现缸壁有两道较深的划痕。
沈笑夫接着拆下发动机，拆下活塞连杆再次检查发现，1缸连杆弯曲严重，油环卡死在环槽中，4缸连杆弯曲较轻，但油环断裂为两截。
沈笑夫想了想，觉得吧，从拆检结果可以断定烧机油、怠速不稳，全是因为涉水后顶弯连杆所致。
既然故障原因已经找到，那么现在开始维修，力争以最快的速度、最好的质量排除故障。
【故障排除】:
沈笑夫通过镗缸，将1缸、4缸换上新的连杆，装复之后重新试车。
结果发现，车子发动机一切正常，故障彻底排除。
耶！
搞定！
沈笑夫在心底为自己打!
沈笑夫在自己心底琢磨，这道题目尽管是高端大气上档次的2000款奥迪&bp&bp6，但是具有普遍性、普及型，这样的问题，很多车子都有可能遇见。
很值得总结。
【故障总结】:
沈笑夫觉得，该车故障的发生，全因当时急于通过积水，车速太快而导致连杆被顶弯。
这种情形，任何车子、任何地方都有可能碰到。
这样的故障，随时随地可能发生。